Артикул: 253-419 Модель: ХБЯК-49-6Ж Секция: Дополнительная

Цифровое устройство для измерения подуклонки рельса и возвышения пути

Цифровое устройство предназначено для измерения подуклонки рельса, то есть его внутреннего наклона, а также для контроля возвышения пути. Измеряемая подуклонка связана с наклонной установкой рельса относительно вертикали. При взаимодействии с колесом с конической поверхностью такой наклон способствует более равномерному распределению нагрузки по головке рельса, уменьшению смещения нагрузки и напряжения в шейке рельса. Диапазон измерения устройства составляет от ±1:10 до ±1:200. Переносной прибор имеет цельную конструкцию из алюминиевого сплава и функцию магнитной самофиксации. Результаты измерений выводятся на дисплей. Питание осуществляется от встроенного литиевого аккумулятора с возможностью зарядки. Рабочее напряжение составляет 3,5–4,2 В, напряжение зарядки — 4,5–5,5 В, ток — 40 мА. Рабочий температурный диапазон составляет от −30° до +60°. Предусмотрена защита от электромагнитных помех. При отсутствии операций в течение 5 минут система автоматически выключается для экономии энергии. Устройство можно использовать днем и ночью.
Наименование производителяManufactured in China Track Bottom Slope Measurement Digital Rail Cant Measuring Device for Maintenance of Trackwork, Digital Rail Cant Device Used for Measuring Track Superelevation Gauge Railway Maintenance Equipment, Rail Cant Measurement Device for Rail Inclination Measuring Device, Digital Rail Cant Inclination Measuring Device
Задать вопрос Искать на Baidu

Какую задачу решает устройство для измерения подуклонки рельса

Цифровое устройство для измерения подуклонки рельса применяют при обслуживании пути и контроле его возвышения.

Характеристики ХБЯК-49-6Ж

Модель (по базе 91Т)ХБЯК-49-6Ж
Габариты (Д × Ш × В) (мм)200 × 90 × 60 мм, 23 × 10 × 11 см
Материалалюминиевый сплав
Типплечи, оборудование для обслуживания железнодорожного пути, устройство для измерения подуклонки рельса
Устройство для измерения подуклонки рельса - гибкость поставки.

Мы учитываем, что каждый проект индивидуален. В связи с этим возможна донастройка технических характеристик, типоразмеров и комплектации ХБЯК-49-6Ж под ваши требования (усилиями первого изготовителя или собственного завода в России).

Дата актуализации информации: 25.08.26

Производитель и параметры оборудования проверены.

Люди, которые искали Устройство для измерения подуклонки рельса, также смотрели:

Гидравлический ударный гайковёрт с крутящим моментом 20–450 Н·м+5 фото

Гидравлический ударный гайковёрт с крутящим моментом 20–450 Н·м

Модель: ЕФЖИ-62-3И
Гидравлический ударный гайковёрт обеспечивает быстрое затягивание и ослабление резьбовых соединений. Бензиновый двигатель развивает мощность 4,8 кВт при частоте вращения 3600 об/мин. Одноголовочный выходной вал имеет одну скорость, а направление вращения регулируется для прямого и обратного хода. Кр
Гидравлический регулятор рельсовых зазоров+5 фото

Гидравлический регулятор рельсовых зазоров

Модель: ЛВАП-22-6Ф
Гидравлический регулятор рельсовых зазоров предназначен для регулировочных путевых работ с различными рельсами. Устройство изменяет расстояние между торцами в двух направлениях: для увеличения промежутка оно раздвигает рельсы, а для уменьшения стягивает их. Машина рассчитана на простое управление в
Ударная путевая подбивочная машина с двухтактным бензиновым двигателем+4 фото

Ударная путевая подбивочная машина с двухтактным бензиновым двигателем

Модель: ФАДЮ-71-4Э
Ударная путевая подбивочная машина работает по принципу ударной подбивки и совместима с подбивочными рабочими органами различных типов. Одноцилиндровый двухтактный бензиновый двигатель с воздушным охлаждением имеет рабочий объём 80 мл и выходную мощность 1,6 кВт при 4400 об/мин. Расход масла не прев
Рельсорастяжитель для снятия напряжений в бесстыковом пути+3 фото

Рельсорастяжитель для снятия напряжений в бесстыковом пути

Модель: ЭГПА-63-3Ж
Рельсорастяжитель предназначен для снятия напряжений в бесстыковом пути, укладки и перекладки длинных рельсов, а также для выполнения термитной сварки рельсов непосредственно на линии. При полевых работах в определённом диапазоне температур ниже температуры закрепления оборудование принудительно рас