Артикул: 275-279
Модель: БЗЯМ-12-7Ц
Секция: Дополнительная
Гидравлический регулятор зазора в рельсовых стыках для подъёма и рихтовки пути
Гидравлический регулятор зазора в рельсовых стыках предназначен для корректировки расстояния в месте соединения рельсов, а также для подъёма и рихтовки пути. Такая корректировка требуется, поскольку величина стыкового зазора меняется под воздействием климатических факторов и движения поездов, а соблюдение установленных требований связано с безопасностью движения. Устройство рассчитано на выполнение работ с рельсами линейной массой 50, 60 и 75 кг/м. Максимальное усилие достигает 250 кН, давление масла составляет 43 МПа. Удельное давление и давление открытия находятся в диапазоне 48–52 МПа. Рабочий цилиндр имеет диаметр 70 мм и ход 110 мм; масса нетто регулятора составляет 55 кг.
Задать вопрос Искать на Baidu
Какую задачу решает гидравлический регулятор зазора в рельсовых стыках
Гидравлический регулятор зазора в рельсовых стыках применяют для корректировки стыкового зазора, подъёма и рихтовки рельсового пути.
Характеристики БЗЯМ-12-7Ц
Модель (по базе 91Т)БЗЯМ-12-7Ц
Габариты (Д × Ш × В) (мм)по чертежу заказчика
Материалсталь
Назначениедля дооснащения или модернизации
Гидравлический регулятор зазора в рельсовых стыках - гибкость поставки.
Каждый проект имеет свои особенности, и мы это учитываем. Именно поэтому технические характеристики, типоразмеры и комплектация БЗЯМ-12-7Ц могут быть скорректированы по запросу под условия применения (руками первого изготовителя или собственного производства в России).
Каждый проект имеет свои особенности, и мы это учитываем. Именно поэтому технические характеристики, типоразмеры и комплектация БЗЯМ-12-7Ц могут быть скорректированы по запросу под условия применения (руками первого изготовителя или собственного производства в России).
Дата последней сверки данных: 27.08.26
Производитель и характеристики проверены.
Люди, которые искали Гидравлический регулятор зазора в рельсовых стыках, также смотрели:
Рельсовый путевой упор для легкорельсовых поездов и поездов метрополитена с максимальной скоростью удара 20 км/ч
Модель: УКУЦ-69-1Х
Рельсовый путевой упор представляет собой защитное оборудование для монтажа в конце рельсового пути. Он служит для предотвращения скатывания транспортного средства за конечную точку пути и рассчитан на применение с легкорельсовыми поездами и поездами метрополитена. При воздействии подвижного состава
+5 фотоРельсовый накатник для постановки поездов и вагонеток на путь при техническом обслуживании
Модель: УДЭХ-17-1И
Рельсовый накатник предназначен для возвращения поездов и вагонеток на рельсовый путь после схода с рельсов при техническом обслуживании пути. В работе используют пару устройств: один накатник располагают слева, второй — справа. Изделие подходит для рельсов массой 24 кг/м. Накатник применяют при схо
+4 фотоПортативный станок для сверления деревянных железнодорожных шпал
Модель: ЗТЯМ-41-3В
Портативный станок предназначен для точного сверления отверстий в деревянных железнодорожных шпалах непосредственно на месте выполнения работ. Максимальный диаметр отверстия составляет 20 мм, частота вращения при сверлении — не менее 350 об/мин, а продолжительность одного цикла — не более 20 с. В ст
+4 фотоПортативный раздвижной цифровой шаблон для измерения вертикального и бокового износа рельсов
Модель: КМУШ-66-6Я
Портативный раздвижной цифровой шаблон предназначен для контроля вертикального и бокового износа рельсов и стрелочных элементов. Он измеряет потерю высоты головки и боковой износ рельса, а также боковой износ усовика крестовины. Результат измерения выводится на цифровой дисплей. Шаблон позволяет опр