Артикул: 204-029 Модель: АГА-42(8Ф) Секция: Дополнительная

Однорядный шариковый опорно-поворотный подшипник с четырёхточечным контактом и наружным зубчатым венцом

Опорно-поворотный подшипник представляет собой однорядный шариковый узел с четырёхточечным контактом и наружным зубчатым венцом с твёрдыми зубьями. Изделие предназначено для использования в качестве комплектующего башенного крана. Номинальный момент составляет 10 000 Н·м. Варианты уплотнения включают одинарное, наружное и резиновое исполнение. При изготовлении применяется термическая обработка, повышающая износостойкость, а также прецизионная обработка. Изделие имеет сертификацию ISO и проходит комплексный контроль качества для обеспечения надёжности. *

*) Описание представлено так, как его составил иностранный производитель. Отдел 91Т уже запланировал техническую и эстетическую правку этого текста. В ближайшее время мы уточним характеристики и терминологию, проверим технические нюансы и доработаем текст так, чтобы описание АГА-42(8Ф) отвечало на большинство возникающих вопросов, а назначение оборудования, его возможности и круг решаемых задач стали понятными и доступными. Если не хотите ждать — задайте вопрос прямо сейчас.

Наименование производителяXuZhou High Quality 011 Slewing Bearings Four Point Contact Hard Tooth 10,000 Nm Moment Rating Crane Accessories in Stock, 011.40.1055 External Gear Single Row Ball Slewing Bearing High Quality Tuantable Bearing Gear Parts, Large Dimension External Gear Single Row Ball Slewing Ring Bearing 011.45.1250 for Tower Crane
Задать вопрос Искать на Baidu

Какую задачу решает опорно-поворотный подшипник

Опорно-поворотный подшипник применяют в качестве комплектующего для башенного крана.
Передача движения

Характеристики АГА-42(8Ф)

Модель (по базе 91Т)АГА-42(8Ф)
Особенностичетырёхточечный контакт
Варианты зубчатого венцатолько наружный зубчатый венец, только внутренний зубчатый венец
Тип уплотненийодинарное уплотнение, наружное уплотнение, резиновое уплотнение
Типповоротный подшипник
Опорно-поворотный подшипник - гибкость поставки.
Мы знаем, что задачи каждого проекта отличаются. Поэтому по вашему запросу мы готовы рассмотреть возможность адаптации технических характеристик, типоразмеров и комплектации АГА-42(8Ф) под конкретные условия применения (силами первого производителя или силами нашего завода в России).

Дата последней сверки данных: 26.08.26

Производитель и характеристики проверены.

Люди, которые искали Опорно-поворотный подшипник, также смотрели:

Опорно-поворотный подшипник с закалёнными зубьями наружного венца для автокрана+5 фото

Опорно-поворотный подшипник с закалёнными зубьями наружного венца для автокрана

Модель: ПАС-12(5Б)
Опорно-поворотный подшипник предназначен для автокрана. В этом исполнении предусмотрен только наружный зубчатый венец с закалёнными зубьями; варианты с иным расположением зубчатого зацепления не предусмотрены. Применённая термическая обработка повышает долговечность подшипника и его стойкость к изно
Вертикальный подъёмник-комплектовщик с подъёмной платформой+3 фото

Вертикальный подъёмник-комплектовщик с подъёмной платформой

Модель: ЯНР-88(7П)
Вертикальный подъёмник-комплектовщик оснащён подъёмной платформой и изготовлен из нержавеющей и высокопрочной стали. Мощность составляет 1,6 Вт; доступны варианты напряжения 110 В, 220 В, 240 В и 380 В по выбору.
Автоматический горизонтальный станок с ЧПУ для поперечного раскроя древесины+1 фото

Автоматический горизонтальный станок с ЧПУ для поперечного раскроя древесины

Модель: ЭПЯ-48(8Э)
Автоматический горизонтальный станок с ЧПУ предназначен для поперечного раскроя древесины. Рабочая ширина обрабатываемого материала составляет 10–200 мм, а рабочая толщина — 10–70 мм. Длина заготовки на входе может находиться в диапазоне 1000–4000 мм. Максимальное поперечное сечение обработки (Ш×В)
Пассажирский моторизованный трицикл с водоохлаждаемым бензиновым двигателем 200 см³ и электрическим запуском+5 фото

Пассажирский моторизованный трицикл с водоохлаждаемым бензиновым двигателем 200 см³ и электрическим запуском

Модель: ИВР-18(2С)
Пассажирский моторизованный трицикл оснащён бензиновым двигателем рабочим объёмом 200 см³ с водяным охлаждением и электрическим запуском. Такая силовая установка обеспечивает стабильную передачу мощности для поездок на дальние расстояния. Максимальная грузоподъёмность составляет 500 кг; конструкция