Задача: Передача движения
+3 фотоПневматический фрикционный элемент муфты сцепления или тормоза
Модель: КГИ-12(1К)
Пневматический фрикционный элемент выполнен как узел простой конструкции для муфты сцепления или тормоза. Неопреновая резиновая камера усилена несколькими слоями корда и соединена по наружному диаметру со стальным ободом. К её внутреннему диаметру фрикционные колодки крепятся штифтами, положение кот
+5 фотоРоликовая втулка ведущей трубы с квадратным и штифтовым приводом
Модель: ЛСУ-28(9А)
Роликовая втулка ведущей трубы разработана и изготовлена в соответствии с API 7K и другими техническими стандартами. Изделие сертифицировано API, а все детали имеют прослеживаемость. Нагруженные детали изготовлены из легированной стали. Односоставная конструкция облегчает эксплуатацию. Предусмотрены
+3 фотоУзел пневматической шинной муфты API 7K
Модель: МГЕ-74(8У)
Узел пневматической шинной муфты API 7K представляет собой фрикционную муфту, использующую сжатый воздух как источник энергии для срабатывания. Изделие предназначено для передачи большого крутящего момента и быстрого изменения направления вращения. Муфта выполнена для работы с буровым насосом или ле
+2 фотоСпиральная утяжелённая бурильная труба API с проточками под элеватор и клинья
Модель: ТЭЛ-25(1А)
Масса изделия составляет 60 кг.
+5 фотоПланетарный гидравлический редуктор конечной передачи привода хода экскаватора
Модель: ФЯС-52(1П)
Гидравлический редуктор конечной передачи оснащён планетарной схемой зацепления. Максимальная входная мощность составляет 14,914 кВт, выходной крутящий момент — 80000, выходная скорость — стандартная.
+4 фотоПланетарный приводной редуктор поворотного механизма
Модель: ЭХФ-82(1С)
Редуктор поворотного механизма имеет планетарную схему зацепления и корпус из чугуна. Входная скорость составляет 1000–1500 об/мин, выходная скорость — 12–50 кН·м, выходной крутящий момент — 100–500 Н·м.
+5 фотоЦиклоидально-планетарный поворотный редуктор для винтового подъёмника
Модель: ЮБХ-89(5В)
Поворотный циклоидально-планетарный редуктор малого типоразмера выполнен как поворотный привод для винтового подъёмника. Его планетарная схема зацепления рассчитана на передачу вращения при максимальной входной мощности 7,45699872 кВт и выходной скорости 12 500 об/мин. В зависимости от исполнения ма
+4 фотоРедуктор для дизельного двигателя с водяным охлаждением
Модель: КИБ-92(5А)
Редуктор представляет собой коробку передач для дизельного двигателя, предназначенную для передачи мощности в составе трансмиссии. Водоохлаждаемая конструкция обеспечивает эффективный отвод тепла от рабочих узлов и способствует надёжности изделия при эксплуатации. Двигатель имеет многоцилиндровое ис
+3 фотоДифференциальное приводное колесо с нагрузкой 3000 кг
Модель: ГХА-94(9Г)
Дифференциальное приводное колесо выполнено как моторизованная сборка с сервомотором. Отдельный мотор рулевого управления отсутствует, поэтому приводное колесо не поворачивается самостоятельно. Номинальное напряжение составляет 48 В, номинальный ток составляет 72 А, номинальная скорость вращения сос
+5 фотоДифференциальное приводное колесо
Модель: ШГЭ-57(1Ж)
Дифференциальное приводное колесо оснащено серводвигателем постоянного тока. Номинальная мощность в режиме S2 продолжительностью 60 минут составляет 400 Вт. Номинальное напряжение — 48 В, номинальный ток — 12 А. Номинальная частота вращения равна 3000 об/мин, номинальный крутящий момент — 1,1 Н·м. П
+4 фотоДифференциальное приводное колесо с серводвигателем 400 Вт
Модель: ИБН-94(8Б)
Дифференциальное приводное колесо является нагрузочным элементом приводной системы. В его конструкции отсутствует отдельный двигатель рулевого управления, поэтому колесо не поворачивается самостоятельно. Номинальное напряжение изделия составляет 48 В, номинальный ток — 12 А. Номинальная частота вращ
+5 фотоПриводное колесо диаметром 220 мм
Модель: ПЮД-14(2В)
Приводное колесо выполнено по планетарной схеме и имеет встроенную конструкцию. Сервомотор размещён внутри планетарного колеса. Такое исполнение обеспечивает компактную конструкцию, высокую эффективность передачи, низкий уровень шума и точное управление. Мощность сервомотора в режиме S2 продолжитель
+5 фотоПланетарное приводное колесо
Модель: АРХ-45(7А)
Приводное колесо имеет встроенную конструкцию: сервомотор установлен внутри колеса. Компактное исполнение сочетает высокий КПД передачи, низкий уровень шума и точное управление. Мощность сервомотора в режиме S2 при продолжительности цикла 60 минут составляет 1570 Вт. Номинальное напряжение равно 48
+5 фотоОдиночное приводное колесо с подвеской
Модель: ВШУ-49(8Н)
Изделие имеет планетарную конструкцию редуктора и встроенное исполнение; сервомотор размещён внутри планетарного колеса. Такая конструкция обеспечивает компактность, высокую эффективность передачи, низкий уровень шума и точное управление. Доступен вариант с тормозом. Номинальная мощность составляет
+4 фотоОдиночное приводное колесо
Модель: РЮД-94(5Х)
Одиночное приводное колесо оснащено планетарным редуктором, имеет планетарную структуру и выполнено во встроенном исполнении.
+4 фотоПриводной узел с подвеской
Модель: МСЮ-28(1Ю)
Приводной узел оснащён приводом мощностью 200 Вт. В приводе используется двигатель постоянного тока с планетарным редуктором.
+5 фотоОдиночное приводное колесо, 24 В, 300 Вт
Модель: ДЭК-82(7В)
Одиночное приводное колесо оснащено подвеской, которая помогает адаптироваться к поверхности и обеспечивает амортизацию ударов. Режим работы S2 рассчитан на 60 минут. Номинальная частота вращения составляет 3000 об/мин, номинальный ток - менее 18 А, а номинальный крутящий момент - 0,955 Н·м. Передат
+5 фотоПриводное колесо с рулевым двигателем
Модель: ПУЛ-24(8Э)
Приводное колесо оснащено двигателем переменного тока мощностью 3300 Вт.
Стальной кронштейн
Модель: КЛА-27(7Г)
Форма изделия — U-образная.
+5 фотоЦентробежная муфта
Модель: СЭМ-21(1Х)
Центробежная муфта.
+5 фотоСудовой дизельный двигатель с редуктором
Модель: ЯВК-84(4П)
Судовой дизельный двигатель с редуктором выполнен для морской пропульсивной установки. Двигатель имеет четырёхтактную конструкцию, водяное охлаждение и рядное расположение шести цилиндров с сухими гильзами. Применяются непосредственный впрыск, турбонаддув и промежуточное охлаждение воздуха. Диаметр
+4 фотоСтальная ось типа «плечи»
Модель: ДНА-44(1С)
Изделие представляет собой стальную ось типа «плечи». Набор вариантов включает кованую стальную ось и стальную ось. Вариант с осевой нагрузкой 20 т представлен как кованая и как стальная ось; вариант с нагрузкой 25 т является кованым стальным, а вариант с нагрузкой 30 т также является кованым стальн
+5 фотоБуксовый корпус железнодорожной тележки
Модель: КЛЕ-15(5Е)
Буксовый корпус непосредственно соединяет колесную пару с рамой тележки. Он обеспечивает устойчивое продольное, поперечное и вертикальное перемещение колесной пары, а также защищает подшипники от пыли и воды за счет герметизации и смазывания. Для изготовления применяют высокопрочную литую сталь или
+5 фотоГидродинамическая трансмиссия для поездов и локомотивных двигателей, несколько конфигураций
Модель: ЛУШ-29(4Х)
Гидродинамическая трансмиссия представляет собой деталь для поездов и локомотивных двигателей. Изделие выпускается в нескольких конфигурациях, поэтому доступно более одного варианта исполнения при сохранении общего типа трансмиссии. Материал изделия — сталь. Сертификация — ISO 9001. Конфигурационное